目前大家都習慣哪裡買書呢?我想大多數人都會選擇博客來吧
我發現啊，選一本好書，感覺就是百年大計啊，像是博客來咖啡拉花實戰技巧這本書
在相關讀書心得的網站上，算是評價可以有5顆星的推薦
一年我在買書的投資上，應該有1-2萬，通常都是看過相關心得與大綱後，才會下手購買
買書的範圍沒有甚麼特定限制，像我這種需要靈感的職業
多吸收一些別的書籍，對於創作是有幫助的
今天跟大家介紹的這一本咖啡拉花實戰技巧，就是我近期投資的一本好書
內容大綱與作者經歷，都是很不錯，內容也是相當容易理解
我在下方有擷取他的一些內容，可以當成購買前的比較
提供大家參考，我個人是覺得不會失望，希望大家跟我一樣
所以我個人對咖啡拉花實戰技巧的評比如下
內容：★★★★
知識性：★★★★☆
閱讀性：★★★★☆
詳細介紹如下~參考一下吧
說明
描述
～咖啡和牛奶的迷人邂逅～
韓國咖啡獲獎大師實戰教學，
新手的第一本咖啡拉花學習書。
韓國咖啡獲獎大師實戰教學，
新手的第一本咖啡拉花學習書。
【精彩內容】
Part 01拉花藝術的開端
Part 02蒸煮牛奶及拉花藝術的生成原理
Part 03以原理來製作心形和樹葉
Part 04製作拉花藝術?? ?
附錄 各種瑕疵豆
【拿鐵式的拉花藝術】
原理：依照牛奶倒入的量和奶泡來描繪出拉花的方式。
優點：即使是一開始學習拉花的人也能夠輕鬆上手。
缺點：拉花成品的奶泡量可能會很少，也會降低飲料的溫度。
【卡布奇諾式的拉花藝術】
原理：咖啡師手腕的移動、拉花杯的位置、倒入的角度，以及倒入牛奶的量都非常重要。
優點：可以泡出擁有大量奶泡的卡布奇諾，杯子上呈現出來的圖樣會很鮮明。
缺點：對於初學者來說，不是那麼容易拉出想要的圖案，常常會造成圖樣混成一團的情況。
拉花藝術是在製作美味咖啡時，
要求與之搭配的蒸煮牛奶溫度、形態與咖啡配合得恰到好處，
並在注入時兼顧波紋美感，昇華出富有創造性和藝術性的作品。
所以咖啡拉花不止是單純追求味覺的飲品，
也可以說是喚醒視覺、聽覺、嗅覺等感官的藝術作品，
要達到這樣的境界，十分考驗咖啡師的判斷力與技術。
本書運用詳盡的插圖和照片，具體介紹拿鐵式和卡布奇諾式兩大類拉花藝術，
除了代表性的心形、樹葉、蕨類，還有進階版的蘿蔔與天鵝，
更使用挑畫法設計出星星、小熊、兔子等可愛作品。
從萃取咖啡、蒸煮牛奶的基礎功開始，備好咖啡拉花的原物料，
再說明咖啡與牛奶混合的原理，分析傾注技巧、角度，
解析倒入法、搖晃法的實踐時間。
全書皆以圖示與實際照片搭配說明，
並附上清晰的方向指示，
且將步驟分成極細的分鏡，便於初學者看圖理解。
本書特色
◎韓國咖啡獲獎大師、咖啡諮詢委員協力著作：
資深咖啡教學師教科書式指導，針對拉花初學者設計，章節清楚，步驟漸進。
◎拿鐵、卡布奇諾2大咖啡拉花藝術絕學分章：
用照片＋圖解說明萃取咖啡、蒸煮牛奶、製造奶泡步驟，分享倒入＋搖晃最佳時機。
◎附錄LatteArt Gallery拉花藝術展示：
高手原創的咖啡拉花藝術作品賞析，給予咖啡創作者滿滿靈感。
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須知
作者： 朴地晚, 金慈京
新功能介紹- 譯者：陳冬雪
- 出版社：楓書坊
新功能介紹 - 出版日期：2017/07/31
- 語言：繁體中文
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熱點新聞搶先報
蔡英文政府上台後，兩岸僵局持續，導致兩岸航線載客數下滑，加上復興航空在2016年11月無預警解散停飛，包括華信、立榮與遠東航空等航空公司都積極接收復興所遺留的市場，以求在航空市場生存。
航空業界表示，影響航空公司獲利的外在變數，除了政經因素外，就屬油價波動，法國ATR公司所生產的ATR72客機因為油耗較噴射客機低，價格也比龐巴迪的Q系列低，因而成為國內線航空公司的首選。ATR公司為法國與義大利合資的螺旋槳飛機製造商，ATR42/72型客機最初設計就是為了運送大都市居民回到中短程距離的家鄉，因此十分適合台灣離島航線營運。
遠東航空ATR機隊總機師王智統表示，以遠東現役的MD82/83型與ATR機型油耗相比，MD客機光是從地面滑行到起飛的油耗，就已經足夠ATR機型從台北飛到離島，可見油耗差異相當大。
根據民航局7月公布的國籍航空公司的營運狀況，第一季立榮航空稅後淨利賺9398萬9千元居冠，主因為國內航線以成本低的ATR機隊執飛。華信航空在接收復興遺留的航線後，以巴西航空工業(Embraer)生產的E190噴射客機執飛，雖然載客數較高，但是卻也面臨耗油、不符合經濟效益的問題。因此，華信董事會在7月決定引進9架ATR72-600客機，預計11月初陸續引進。
遠航今年預計以租賃方式引進4架ATR72-600客機，編號B-28068的首架ATR客機7月16日飛抵台灣，待通過民航局5階段驗證後，預計第4季可以投入營運飛行。遠航指出，第2架ATR72-600預計9月底抵台。
遠航表示，30名新進空服員在4日開始接受訓練，必須上滿300小時的地面學科課程，包含飛行原理、飛機構造、安全裝備、緊急逃生演練、客艙服務等專業訓練，通過地面學科測驗者再進行所謂的空訓，共七次上機訓練以及一次考核，才能成為合格的空服員。這些空服員預計明年初投入遠航空服行列，除了在MD客機上，部分也將會在ATR客機上服務旅客。
遠航ATR機隊機師均來自復興航空，遠航特地邀請法國ATR原廠機師Pierre Thibault 來台，協助遠航ATR機師進行航路飛行訓練，為新進21位從復興轉戰遠航的ATR機師，在ATR法國原廠的協助與認證下恢復專業資格。
▲立榮航空國內航線以操作成本低的ATR72機隊執飛，讓公司獲利居國內航空公司之冠。（圖／記者呂炯昌攝 ）
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